ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ПОРВАЛ ГУСЕНИЦУ, ПРОВАЛИЛСЯ ПОД ЛЁД, МОРОЗ -600 °C
Продавайте машину спокойно на Авито Авто: vk.cc/cu85gS
l.tinkoff.ru/academeggjan - автоматизируйте процессы и используйте инновационные решения для роста бизнеса в Тинькофф
Телеграм Канал
t.me/academeg_true_original
Канал с ШОРТСАМИ
/ @academegshorts
Я.Дзен
zen.yandex.ru/academeg
Rutube
rutube.ru/channel/818870/
ПО вопросам рекламы и сотрудничества:
academeg@a-proved.ru
Мой канал стримов:
/ academegdailystream
Instagram:
/ academeg
Вконтакт:
vk.com/AcademeG
AcademeG тру ориджинал групп:
vk.com/academeg_reviews
Фтарой канал:
/ academeg2ndch
TikTok
/ academeg.official
Автохимия Suprotec-Aprohim:
suprotec.ru/
#шишига #гусеницы #вездеход
Реклама. АО "Тинькофф Банк", ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673. erid: LjN8Jv3gS
9:28 Реклама. ООО "КЕХ ЕКОММЕРЦ" ИНН:7710668349 erid: LjN8K1PLA
10:35 продолжение
Топливный шланг до автономки поставьте большего диаметра и всё заработает, стандартная тема на северах. Накинте плюсов чтоб Константин увидел
Это работает при условии что бак стоит на уровне насоса а если ниже это может сыграть в обратную сторону
Все верно, сам с севера, стоит Эбельшпехер, от -40 и выше стабильно ошибка продавить не может. Заменил пластиковые трубки штатные на более толстые и все ок -46 работа стабильная. Насос и забор стоит выше бака(под капотом) никаких проблем
Не проще автономку на Бензине поставить и не любить себе мозги!? Ещё в прошлом видосе написал когда он хотел жизнь доверить дизельным автономкам) при -46 и дюймовый шланг не спасет если акумы сдохнут....
Живу в Канаде. Тут используют так званый «Block Heater”. Может он поможет ?
После слова БОЛГАРКА дальше можно не смотреть ремонт гусеницы танка выполняется тупо молотком или звеном гусеницы Тут в кадре гайки ключи болгарка (удлинитель 20 км) аккумуляторная умрет через минуту на морозе.
Костя я не помню делали ли вы клапан сброса на натяжение. Если нет то может попробуйте. Тоесть гидравлика давит допустим на натяжение 5атм. А все что выше сброс. Так гусля не порвется а если слезит не беда. Ребят если считаете разумным то в топ что бы увидели))))😊 И еще мысля пришла можно в самой Гусенеце сделать на заводе тех.отверствия под их ремвставку и менятся будет быстрей...)
хуйня, лучше свето-звуковая сигнализация, вышел лёд сбил, это проще чем гусянку напяливать
так зуммер и блинкер проще воткнуть на достижение определенного давления... а каток от наледи отогревать индукционным нагревом
Каток от наледи можно отогревать выхлопными газами
Ударился об камень, хочешь забраться из канавы наверх и у тебя катки слетели - классный совет. Если бы ведущий каток был спереди, то это прокатило бы, ибо мало кто задницей в горку забирался, но в данном случае это не совет, а вредительство.
Вообще разумно это Допустим найти еретический предел гусли порвать на стенде несколько раз А клапан сброса сделать чуть ниже этого давления Он будет отсекать лишнее давление но при этом не ослаблять гусеницу Не слетит она максимум каток начнет проскакивать Да и зуммер обязательно
Привет из Москвы! Костя, хочу предложить вам пересмотреть концепцию гусениц. Попробуй суммарную массу катков разделить на 8. А теперь суммарную массу ленты гусениц разделить на 4. Полученный результаты сложить. Именно на такую массу уменьшиться вес вездехода при переходе на композит из полипропилена. А теперь просчитай индекс мощности вездехода. Но и это еще не все. Цена полотна гусеницы будет на порядок меньше в себестоимости, а катков раз в 20, за счет того что трак из композита и каток можно изготавливать методом прессования под давлением. Но и это еще не все. Трак и каток будут иметь положительную плавучесть. Они в воде будут поднимать вездеход над поверхностью, а не тянуть его на дно. По конструкции трака, катков и технологии изготовления можешь обратиться, вмести обсудим, если будет интерес. Кабину можно сделать также из полимера, убёрется еще 500 кг. Но и это еще не все. Кабина не будет промерзать в мороз. Борта также можно сделать из композита - еще минус 100 кг. По конструкции передней части вездехода. Гусеницы нужно вынести вперёд за крайнюю границу габарита в плоскости Y-Z вид сверху. Выносить нужно на диаметр натяжного котка. По обогреву двигателя. Двигатель в лодке должен быть убран в изотермическую капсулу. В капсуле организовать циркуляцию горячего воздуха. Это обеспечит прогрев мотора за 10-15 минут, при -30 град. Капсулу делать из композита РР. Удачи.
В топ, чтобы Костя увидел!
А что там с пластичностью полипропилена на морозе?
расскажите пж-ста подробнее про гусеницы из композит-полимера! Вы предложили очень интересный вариант!
Композит продаешь😂
@@Alkomaster-proПусть сам сделант вездеход как описал,со своим композитом.
я горд, что у нас в стране есть такие энтузиасты.... Способные по сути на заводском уровне создавать полностью испытанные и проверенные изделия... Браво академик! Браво!
и печально, что на заводах нет таких энтузиастов, способных на заводских мощностях создавать полностью испытанные и проверенные изделия... (
Когда-то давно я смотрел видос, на котором худой парень в очках стоял на фоне старого Опеля и что-то про него рассказывал... Сейчас этот парень стоит на фоне вездехода, который собрал со своей командой... Костя, удачи в дальнейшем росте! Спасибо, что развиваешь это дело уже долгие годы!
Олды тут
Я его смотрю с тех времен когда он работал водителем на китайце))
Это фронтера! Рамник! Имейте уважение, пожалуйста!)
нехило так за 10 лет прокачал познания
@@teamon59 слава раме Опеля и его мотору! Храни его кузов, высший разум, во всех невзгодах, что постигнут его!!! ЗЫ к Опелю никаких вопросов, если что))))
Сам занимался в свое время лабораторными холодными пусками и использовал 2 основных документа: 1) ГОСТ Р 54120-2010 - Пусковые качества 2) ГОСТ Р 53840-2010 - методика испытаний В целом там все просто. На 75 % заряженной батарее автомобиль должен пускаться с 3х попыток для дизеля с устройством облегчения пуска (подогревателем) продолжительностью 15 секунд и перерывами между попыток в 1 минуту. Замеряется пусковой ток, пусковые обороты И так далее. Жидкостный подогреватель должен работать не более 30 мин. И там еще есть параметр- время принятия нагрузки. Это когда машина готова ехать. Если интересно, почитайте ГОСТы, они не большие и интересные. Не думал что мне это пригодится в обычной жизни)))
Ну и я напишу в поддержку канала.... Я как опытный диванный вездеходчик скажу, что требуется очистители гусеницы. Такие как устанавливаются на газ 71, витязь и другая гусеничная техника... Приходилось ездить по зимникам на улице мороз, а под снегом вода гусянку без очистителя забивает так сильно что мотору тяжело крутить трансмисию и приходится каждые пять км выходить и стучать по гусянкам кувалдой немного помогает....Удачи во всем)
Гусли же резиновые, изгибаются, здесь обмерзают катки, на них нужно сделать
@@user-mn1yf2td4yда всё верно делать очистители катков😊
Слава труду, дяд Ваня , Константин , моё почтение , гордость за просветлённые умы Родины 😊
Молодец, Костя, чисто по-Питерски: строил машины, а в итоге заложил ВЕРФЬ. 😂 Ждём серийные ледоколы! 👍
Если много траков на гусянке нужно будет отрезать, положите в запас ещё и кусок резинового полотна, тогда двумя смычками, можно будет вставить кусок полотна любого размера
После слова БОЛГАРКА дальше можно не смотреть ремонт гусеницы танка выполняется тупо молотком или звеном гусеницы Тут в кадре гайки ключи болгарка (удлинитель 20 км) аккумуляторная умрет через минуту на морозе.
@@mastermir8347 отпилить можно и нормальной пилой, например лучковой. а дырки в резине пробить хоть тем же гвоздем и молотком, а потом круглым рашпилем раздраконить. это вот прям то, что первое в голову пришло. думаю подобрать нормальный ручной инструмент в рем комплект не составит труда
Преобразователь с 12 на 220 решает проблему
@@mastermir8347 там же не дураки работой заняты. Понимают все, он уже сказал что все будет дорабатываться. Уверен и эти моменты тоже.
@@mastermir8347балбес, ты можешь просто проколупать отверстия и стянуть полотно проволокой
Не знаю, как планировалось изначально, но лично мне, как зрителю, все начиналось как простой проект для развлечений и прямо на глазах это развлечение выходит на четкий бизнес план, который детально продумывается и просчитывается. Приятно видеть такой подход! 👍
Не встречал более трудолюбивого блогера чем вы уважение и почёт это не подхалимство это я искренне говорю о том что вижу. 😃 Желаю и в дальнейшем всех благ и здоровья вам и вашим близким доброго дня суток вам. 😄😄😄
Радует то что из обычного парня Константин вырвался в топ на Ютубе и не деградировал!!!!и идет дальше. А медийность ему в этом помогает, по другому на норм уровень выйти овер тяжело при условии что делать качественно и можно сказать с нуля. Каким бы не был человеком Константин в жизни но за упорство и целеустремлённость просто моё уважение ✊ Один из не многих кто хорошо подобрал коллектив и работает с ним долго👍
Ну ящер ооооочень умный, хотя и на основных видосах обычный. Жаль что не выходят видосы разговорные на втором канале. Там он умел раздвинуть картину мира и показать всю силу своего интелекта
После слова БОЛГАРКА дальше можно не смотреть ремонт гусеницы танка выполняется тупо молотком или звеном гусеницы Тут в кадре гайки ключи болгарка (удлинитель 20 км) аккумуляторная умрет через минуту на морозе.
@@mastermir8347в вездеходе установлен преобразователь на 220.. так что проблемы нет, второй момент, танк это военная техника там все должно чиниться кувалдой а тут сборник компромиссов, нужна гусля чтобы и по асфальту можно было проехать по населенному пункту и в поле или болоте вела себя как надо... Так что сравнение не совсем уместно
Если человек купил ультратанк, то на аккумуляторную ушм может потратить 10-15к)))
@@user-nz7vx8zo8i "человек купил" и "коммерческий транспорт" ))) там и так все удешевлено, что возможно... так еще и УШМ на АКБ возить чтобы постоянно была заряжена... Напомнить что акб умирает за год-два и что он в стоимость самой УШМ?))) Тогда уже и ножовку с несколькими запасными полотнами пускай в комплекте дают)))
Ну на конец-то ультра шишига!👍 Нужны сигнальные лампы на превышение давления в натяжителях, чтобы бросалось в глаза.
лучше звуковые пищалки
@@sanok1058пищалку для оповещения критического уровня
Тоже об этом подумал
А еще лучше электро шокер чтобы водитель гадил под себя.
Я представляю с какой воодушевленностью ты просыпаешься каждое утро и какие переживания, ты молодец , так держать, главное не выгореть!!! Успехов тебе, никогда не катался на такой технике , но с удовольствием бы съездил на первую презентацию!!!
Добрый день. Спасибо за проделанную работу. Очень приятно смотреть! Поставьте в кузов 2-3 кубовые емкости с водой и повторите эксперимент с выходом на лёд, подъем в горку градусов 45 и конечно же узкий ручей с глиняными берегами шириной чуть больше длины ТС и конечно же с ступеньками на выходе в 0,5м. Прохождение этих препятствий под нагрузкой покажет для заказчиков преодоление большинства засадных мест при эксплуатации. Добавьте на крышу всестороннею, мощную люстру - крайне полезная вещь в пути за городом и как бонус люстру на телескопической штанге метра в три-шесть высотой - ночной лагерь станет гораздо уютнее. Подумайте об активной гусеничной тележке с сочленением на гидравлике как на Витязе. Рано или поздно придете к этой схеме 100% С уважением.
Смените огнетушитель на нормальный. Это ярпожинвест, самый дешевый и плохой. Он может показывать давление в зеленом секторе, а быть без давления. Лучше взять риф с латунным ЗПУ. И для испытуемой техники советуем взять один ОП-8 и пару ОУ-3. Углекислотный одновременно охлаждает поверхности, если КЗ и тушит.
Костя , нужны съёмные ножи перед катками, на которые налипает снег.Чтоб срезало наледь.Плюс зуммер с гадким звуком предупреждающий о превышении давления на полотне. Зимний комплект))
Кадры просто бомба, этот монстр на фоне природы смотрится восхитительно. Молодцы парни, Удачи Вам в проекте.
Доброго времени суток. Как ниже писали, очиститель гусеницы, а так же катка, нужен, ну и если доезжать с ремкомплектом, то гайки нужно прятать внутрь, в таком виде от них быстро ничего не останется.
Настолько серьезный подход! Каждый раз всё больше и больше. Как же приятно смотреть, с нетерпением жду финального этапа и готовый продукт. Но кузов шишиги уж очень приятно смотрится
Согласен на счёт шишиги, но рендер будущий кабины тоже не плох.
Да, ностальгические чувства вызывает 😊
Костян со своей командой делают вещи, душа радуется за то, что есть люди, которые думают не только о том, как сделать побыстрее и продать намного дороже, чем это стоит на самом деле, не задумываясь о качестве и комфорте, а наоборот, доводят всё до идеала, проводят множество экспериментов, находят недочёты и сразу же их исправляют, что помогает достичь идеала и получить опыт для будущих проектов, респект за ваш труд✊👍🤝💪👏
Вы правда думаете, что лично Костян там хоть что то делает? Да он даже не все знает об этой машине! И второй вопрос. Вы думаете, эта машина будет стоить дешевле других аналогов? У человека, который считает, что 50 тыс, это адекватная цена для стремной автономки отечественного производства?
Всегда найдётся тот,кто завидует@@Tom-ni6ek
@@Tom-ni6ek люди не видят работу других, а тут Костик показывает многое и продает продукт, тот коммент написан на доверии к лицу академика, без воспринятия и понимания как работает производство
Смотрел с удовольствием , приятно наблюдать за испытаниями и погрузиться в дальнейший процес по развитию гусеничной техники . Спасибо Косте за расказ , ждём продолжения , удачи и хорошего настроения !!!
На вашем месте немецкая тройка уже года 3 бы продавала этот вездеход и дорабатывала бы на пользователях. Мне кажется надо в какой-то момент остановиться и начать продавать...иначе завязнете в перфекционизме.
Чтобы продавать, надо пройти сертификацию...они ее не пройдут
Давай зарубу с Илинг шоу , Женей Касаткиным , и Комбат крю все вы щас на шишигах надо собраться!
Мне кажется Костян там будет в качестве буксира
Эх не могу больше одного лайка поставить(( Давим в ТОП !!!
Э э э э , у илинг шоу не шишига , а уазик вообще-то , кхм кхм , пук среньк
вала канава не забудьте)
И илинг шоу с их проектом
Попробовать бы его в Ямало-ненецком АО , снега очень много , болота, песок , холода и тут везде месторождения , хорошая реклама была бы для организаций
Все ещё впереди я полагаю. Костя развлекуху развивает в бизнес причем серьёзный, и специфичный. Где ж ещё тестить вездеходы как не на серверах.
Думаю нужна экспедиция с готовым экземпляром , на север в морозы... Где постоянно холодно.... Что бы найти все болячки и устранить
Серьезный уровень. Понимаю, не совсем сопоставимые вещи, да и странно требовать раскрытия всех секретов, так что тут без вопросов. Дык вот. В Санкт-Петербурге есть замечательный человек, Антон Степанов (вы, Константин, с ним, кстати, были знакомы лично, насколько я знаю), он занимается производством велосипедных рам и других компонентов в нашем городе. Из российской трубы, кстати. И он не стесняется показывать все процессы до последней детали, потому что хрен кто это повторит все равно, пусть попробуют. Естественно, там уже пусть небольшая, но серия, тут пока единичные экземпляры. Но и сложность здесь несомнннно выше. Не призываю раскрывать секретов, этт ваше право. А нашим изобретателям, таким как Константин и Антон, желаю бесконечной удачи!
Начиналось всё просто по приколу поставить Бентли на гусеницы, а сейчас все вышло в серьезные проекты, приятно смотреть
Костя привет, этой зимой тоже мучался с феном на КАМАЗе. Топливо было не очень зимние. Работаю на крайнем севере. Насос тоже не мог протянуть длинную трубку пробовал в мороз мешать с бензином салярку тогда ещё хоть как то работало. Решил проблему заменой трубки на больший внутренний диаметр. от бака до насоса с большим внутренним диаметром, а от насоса до автономки стандартную из комплекта. и жизнь наладилась. Удачи Вам)))
спасибо, добрый человек, тоже этой зимой в мороз встрял с автономкой. Чегой-то не додумался я магистраль потолще проложить(
У меня на американском микроавтобусе, была аналогичная проблема. Начная с -13 и ниже, автономка не работала. Как я мучился! К счастью, сам движок запускался и в -20, без проблем. Жаль, что не знал этого раньше.
Добрый день! На мой взгляд чтоб гусянку не рвало надо сделать так чтоб гидроцилиндр держал нужное давление вне зависимости от налипания снега .при увеличении диаметра выше критического гусеница соскочит. Чтоб это контролировать надо допустит давление цилиндра рабочее низкое .предельно высокое при котором надо чистить зубья вала от снега. И установить сигнальную лампочку на критическое давление.
Желаю удачи 👍🏻. Приятно когда в старание есть такие люди!!!
У Академика как всегда- чётко,серьёзно,дорого!!! Обожаю наблюдать за качественным видео сумасшедшие подходы и неординарные решения!!! Спасибо огромное!!! Всем привет с города -героя Одессы!!;
Привет Одессе из солнечного Санкт-Петербурга!!!
Приветствую. Не профессионал, но опыт эксплуатации данного вида техники имеется. Есть одно замечание и совет - ведущий каток если это возможно, сделайте передним. Объясню, при эксплуатации по тундре и т.д.(особенно кочка(ударение на А)) задний ведущий каток натягивает своим движением низ полотна, а верх остается прослабленным(проходимость падает очень сильно, т.к. нет так сказать облизывания препятствий гусеницей). При переднем ведущим катке, все происходит ровно наоборот, верх натянут, а низ гуски более мягок и прослаблен, тем самым все неровности, частые кочки и т.д. гуской облизываются не теряя пятно контакта с поверхностью всей гуской. Если же как у вас, низ натянут задним катком то по кочкам вездеход едит только по вершинкам тех самых кочек. Для примера привод МТЛБ,ГАЗ 71
+ к тому же полотно успевает очиститься от снега, следовательно вероятность обледенения ведущего катка уменьшается
Да и длинну базы наращивать проще. Хотя, если бы гусеница была составная, то ещё проще - другие балки рамы и дополнительные каретки только.
Для этого есть мотолыга.
Когда-то (в СССР) всеми такими разработками занимались "НИИ" и не один ,а несколько. И от идеи до воплощения проходили десятилетия, а тут команда парнишек со двора , творит чудеса. С Богом ребята!. В добрый путь - слава мысли и труду!!!
НИИ в 99% просто пилили бюджеты. На реальную работу выделялось пара человек, остальные гоняли чаи с печеньками от зарплаты до зарплаты.
@@konst2484 Ну Дак я о том же. Пилили бабло на 1000 человек, а в конце концов ГАЗ -21,51,53. и на 50 лет ничего нового.
Было НИИ, стало КИИ..
@@konst2484это сейчас пилят, а тогда такие изделия делались для ведомств где такие машины нужны были, для военных, для арктики. контроль был на соответствующем уровне. вспомни экспериментальные зилы или машины доя антарктиды
@@konst2484например легендарная "харьковчанка", была разработана за три месяца.
Спасибо, Костя и Команда, за ваше дело!
Здравствуйте, Константин. То, что вы и ваши коллеги делаете, это, мягко говоря, круто! Вы с таким энтузиазмом рассказываете об этом проекте, что у меня не остаётся никаких сомнений, что вы доведёте его до серийного производства. И, наконец, покажете некоторым(если вы понимаете о ком я) что такое отечественный производитель и что он может делать. А самое главное: как и с каким уровнем качества и продуманности выпускаемой продукции это можно делать. Спасибо вам большое за ваши видео. Всем удачи. И пока. (:
если какое нить феэсьбе не влезет со своими "рац" предложениями.....
На полотне потом нужно будет делать точки или углубления с местами для сверления под ремкомплект гусеницы. Удобно будет.
Хорошая идея! Но что-то мне подсказывает, что на ремвставках уже есть отверстия, по которым как в кондукторе сверлится гусеница
Так их по стыковому шарниру сверлят сразу. Накинул пожалуйста струбцинкой засверлил и сразу болт туда, иначе если предварительно сверлить то замаешся ловить отверстия.
А еще проще сделать перфорацию в самой гусянке чтобы не сверлить.
@@MDV-YT-Samaraлибо не перфорацию а заложенное утоншшение в виде заглубления под форму винтов. А в комплекте пилотный винт саморез и обычные болты с низким профилем для предотвращения износа на камне
Безумно счастлив каждому выпущенному вашему видео!! Спасибо, мужики!
вот для случая "провалился" и нужны люки в крыше. И да, по той же причине на таких машинах полезно ставить двери "против шерсти", чтобы можно было зафиксировать в открытом положении.
Удобнее для длительной эксплуатации, подошла бы кабина от КАМАЗ со спальником. Спальник это огромный плюс к комфорту водителя. Если где нибудь прилипнешь, ждать сидя будет не очень. Да и поесть не приготовишь в кабине от шишиге.
Сказано же было неоднократно, что кабина шишиги - просто ДЛЯ АНТУРАЖНОСТИ, как эталон внедорожника, который вывозит из тяжёлых гряземесов. Да и кабину камаза со спальником явно тяжелее ставить
Константин здравствуй! Одна просьба, сделай так, что бы новая кабина не была похожа на весь китайский автопром. Кость, сделай красиво!
Красота стоит денег.
+1 Даже сейчас привычная морда смотрится красивей
Вообще-то китайский автопром рисуют ведущие дизайнеры, которых китайцы перекупили у БМВ, Мерседес, ягуар
Что бы снег не прессовался на каток нужно сделать небольшой угол на катке, правая сторона угол вправо, левая соответственно влево, тогда давление полотна будет его не прессовать а смещать, всё что попало между гусеницей и катком в соответствующую сторону посмотрите конструкцию катка на лосе.
Стакан для автономки возьмите от КАМАЗа с подогревом на 24в для первичного топливного фильтра, там 150-200 мл топлива входит, для автономки самое то. Цена +-2000₽. У нас там, в эту зиму парафинов очень много осело.
На 5:55 - это НЕ запасные траки на полке Т-34 лежат, если что. Это комплект специальных "шипов", которые надевались НА гусеницы, для улучшения проходимости, в том числе по снегу и льду. Откройте форточку, если кому-то стало душно ))
Кость, спасибо что так относишься к разработке Надоели отечественные производители, выкатывающие на рынок полную сыромятину Есть ещё мысль на важную доработку гуслей, готов подарить, хочешь, чиркай в личку Зы: раньше не любил твой канал, но тут окончательно проникся, даже подписался 🙂
Поражаюсь какую красоту Вам с Иваном удалось сделать в гараже. Молодцы! Хорошая а вас команда.
Удачи и успехов вам всем, Костя - красавчик, дядя Ваня - золотые руки, операторы - топ, команда - пушка! А впрочем, удача улыбается упорным и трудолюбивым, а это как раз вы, так что будут успехи! Рад за вас, мо-ло-дцы!
Константин, вы молодец, очень приятно наблюдать за процессом создания и тестирования, нового отечественного вездехода. Я думаю, что данная техника найдёт обширное применение по всей стране. Не останавливайтесь, продолжайте в том же духе. Еще нравится педантичный подход к работе, все мелочи просчитываете. Спасибо, за такое классное видео.
Как большую часть "недочётов и улучшений" устраните необходимо построить опытный образец, испытать во всех возможных режимах.. А затем полностью разобрать и провести дефектацию каждой детали и сборочной ед. С таким подходом, техника будет надёжна и почти не иметь недочётов. п.с. данную процедуру желательно бы произвести ещё разок уже на условно 5-10машине.
дефекацию не надо, лучше дефектацию
@@aleksandrdmitrochenko4736 может дефектовку?
@@aleksandrdmitrochenko4736 первый раз при дефектации всё-равно не избежать дефекации)
А еще лучше дефектовку.. 😉
@@ivanmichurin3850 дефектовку, можно сказать, сейчас они и производят, а дефектация идёт уже на готовом продукте.
Настоящие испытатели, браво. Константин даже порвал физику (-600 Цельсия) ура товарищи.
Он явно путает - 20 Цельсия
Что-то мне подсказывает, что уже в -60 эта гусянка превратится в стекло😂
Желаю удачи Вашей команде! Классную технику делаете!
мороз минус 600 - вот это тема 🤣🤣🤣
Минус на минус дают плюс
@@VadimDim1928 ну конечно 🤣
Константин, смотрю вас с обзора на Тахо. С тех пор прошло много времени и я очень рад что вы развились до того момента что я сейчас увидел и совершенствуетесь. Вы большой молодец, как и ваша команда.
Дядя Ваня молодец,рукастый мужик ну а Костян-простоигений!!!Так держать!!!!
Добрый вечер Константин спасибо большое за интересное видео про Шишигу было интересно!❤
Как человек работавший с гусеничной техникой глядя на соединение и одивание этих гусениц могу только позавидовать так как трак на металлической гусянке менять гемор ещё тот кто знает тот поймет когда пол дня выбираешь палец это супер ощущение
у меня резиновая лямка-ушко полнолицевого респиратора порвалась - так я её заштопал обычными нитками и пролил смолой -- держится идеально 👌
Предлогаю Косте, идти в Росс Космос, выручать, с помощью данной техники-космонавтов , приземлившихся в труднодоступных районах!?
@@user-yd7ku4kd9xОни в Казахстане приземляются, там степь и можно на обычном внедорожнике везде проехать.
@@user-yd7ku4kd9x Роскосмос мертв
Ну ващет нет)))) Степи тоже могут преподнести сюрпризов)@@total_anihilation
Спасибо за видео и за труды. Костя, Иван -- большие молодцы!
Первые впечатления были что гусиничный вездеход мало пригоден для эксплуатации. Но узнав стоимость коплекта гусениц, все поменялось. Ведь пневмошины будут не дешевле, и они прокалываются и разрезаются. Приятно видеть что блогер занимается делом. Удачи вам в производстве!
У пневмовездеходов специфика иная в принципе. Например, они хуже прицеп тягают. Центр тяжести выше и т.д. За то грунт под собой поврежают сильно меньше, что критично в тундре.
Оператор от Бога снова в деле! А что, юные пионЭры уже не справляются, надо старую гвардию вызывать? ))
Чёето она старая? Очень даже молодая и в огне! :)))
так детеныш подрос, что дома- то сидеть..))
Капец переживал за Ивана, пока не вспомнил что шишига плавает😂😂😂
Победу мы помним😂😂
Я имею опыт поездок на плохой солярке в -35, идеальным решением у меня было наличие в топливном баке электрического 12в подогрева масла предназначенного для установки в сливную пробку (отечественного), наличие подогрева 12 в на топливном фильтре (бандаж) и подогрева 220в в системе охлаждения. Через 30 минут прогрева заводил в любой мороз.
Отличная работа! Надеюсь у тебя все получится!!!
Отличная команда! Больше бы таких и если бы государство бы помогало то думаю у нас все наладилось быстрее. В кадре заметил сухие растения с зонтиками не борщевик ли безссмертый?
Пацаны, спасибо вам огромное за такие клёвые видосы! И Никитос и Костян и дядя Ваня - большие Красавцы! Это такой кайф, смотреть как увлечённые чуваки пытаются утопить технику для того, чтобы показать всем и ещё раз доказать себе, что для их творения это не проблема. После просмотра ваших роликов поднимается настроение и веришь, что, к огромному облегчению, мир сосотоит не только из барыг и любителей лёгких денег. Прям до слёз! Спасибо, пацаны! Дай вам Бог здоровья.
Спасибо большое за выпуск!
В кузове вместо петель , можно сделать такелажные рейки они функциональнее. Петли на полу всегда мешают и спотыкаешься об них , поддон евро не поставишь 😃
Рым болты откручиваются в любом нужном порядке
@@jaggergarage7644И потом не вкручиваются, потому что резьба забилась...
Стаканчик не пойдёт, всё равно в системе будет сопротивление (он же герметичный) Надо просто топливную трубку делать не длиннее Ваниной ладони, что бы он рукой её отогрел))
Костя, давай настоящее испытание, всем подписчикам было бы интересно посмотреть как ваша техника покажет себя на действительно низких температурах, поэтому предлагаю проехать Колымскую магистраль! при настоящих -50, -60 градусах и на долгой дороге
в ЗИП комплект положите шаблон, что бы знать где сверлить отверстия. Или на гусенице, с завода уже делайте разметку для мест где надо будет делать отверстия для ремонтного трака.
Константин! Я удивляюсь вашей трудоспособностью! Вы молодец! Ваш контент топ! Мечта любого человека олд закалки. Удачи тебе. Завидую
Нет слов! Это не блогер! Не знаю как это назвать! Это тот, к чему должны стремиться все блогеры!
Он просто настоящий инженер.
Это блогер.выросший до начала мелкосерийной крупно узловой сборки.Как проект Шерп и Комбат Т-600.
Удачи вам! От чистого сердца!
Здравствуйте. Все комментарии не читал, возможно уже есть. Ещё можно установить жидкостно-маслянный теплообменник, который будет греть масло при запуске ПЖД. Трэкол это уже применяет. Очень поможет в низких температурах. Также монтируют подогрев топлива от бака до фильтра и топливозабор. Работаю в РКС на вездеходе, всё что возможно надо подогревать. Большое внимание уделяется замкам дверей, на морозе перестают закрываться и это уже запрет эксплуатации. Спасибо
Сделайте звуковой сигнал о повышении давления в натяжителе гусеницы. Внедрить датчик и небольшую схемку , я думаю , у вас не составит труда.
Костя, нужно технику везти в сторону Иркутска на испытания, в реальные -50. Круги гонять вокруг Иркутская прогнать 1000-2000-3000 км. и Почему нет кадров с тепловизора?
Именно в Сибирь, да в Иркутске хватает болот да и лесов пней и т.п. 😅 могу помочь в этом
В -50 чую станет всё колом, если на обогреве перманентно не держать. Хотя, наверное, только так и надо. Иначе никак.
При таких температурах скорее всего придётся менять гусеницы на более мягкие, чтоб не лопались.
-36 и в питере было. Поверьте в питере -36 минимум как -40 в Иркутске
Так как влажность высокая
Класс, машина бомбическая! Эти мелкие огрехи устранять конечно хорошо, но для нас северян это не есть проблема, руки у нас тоже есть. Нам бы очень помогло и поспособствовало спросу если б вы лодочку и ходовочку пересчитали под ленточку ну хотя бы на соточку пошире🙏. Понимаю, что это колосальная работа, но это бы дало значительный прирост к проходимости и живучести полотна. Может вам в питере и не к чему это, но сибирь, дальний восток, там где многометровые снега вам точно стали бы ближе после этого!
Константин, я бы который раз спросил (и очень надеюсь на ответ рано или поздно) - Вы писали, что спросите у Ивана насчет железной модели вездехода, которую показывали в одном из видео. Было бы очень интересно как-то попробовать заполучить этот шикарный артефакт!
Константин, фары ставить лучше под лобовое, если установить их наверх, то очень плохая видимость в пургу (кто ездил с дальним в метель поймёт). Вместо газлифтов нужно установить систему, как в мерседесах спринтерах на капоте. Дёшево, просто и надёжно. Ну а про топлипровод большего диаметра уже сказали 😊
Торсионами крышки вывешивать?
Полезно про ремкомплект, спасибо. На Лосике как-то порвали гусянку, доехали на трех остальных)) И единицу за комплект (4 шт) это прямо демпинг!))
Очень красивый,брутальный и расцветка тоже,первых экземпляров надо сохранить штук пять хотя бы, и можно поставить бензогенератор там зарядка есть или с нее пуско зарядку
Как молодой Дмитрий Викторович с другом когда то в гаражике.. 😁 Хорошо что сейчас время другое и возможностей больше. Удачи вам, красавцы! 👍
На счёт стакана с топливом для автономки, это отличная идея которая применялась ещё с давних времён на грузовых двигателях. Просто перед двигателем стоят фильтра с топливом которого с головой хватает для запуска.
Уххх, Костя красавчик, глаза горят! Техника вообще не похожа на самоделку, а похожа на заводское решение. С нетерпением жду продолжение истории
давно смотрю тебя и рад. с пустой глупости (бить об столб) поднялся до шикарных проэктов. неужели все тех разработки,а это изил,ока,волга. да много всего потом пропадёт. хоть какой то архив сохроните. будет обидно ,все наработки пропадут через 30-40 лет.
Пусть и только пока морально,поддержим отечественного производителя. Да , ошибки есть,но на то они и ошибки что бы их решать, а значит развиваться. Удачи вам!
Константин, огромной Вам удачи в реализации Вашего проекта! Очень приятно видеть, как человек горит такой специфичной идейей! Надеюсь, у Вас всё получится!!
Нужен САРЦ (сигнализатор аварийных режимов центральный), как на самолетах. При любой сигнализации параллельно с ней загорается большая красная лампа перед лицом, а дальше уже смотришь на приборке - какой конкретно отказ.
Костя, ты крут! Спасибо, что делишься! Выглядит как крутой частный бизнес!
Очень красивая получилась техника. Эта кабина и оранжевые элементы - нарядно!
Пора делать гусеничный прицеп для шишиги, ну без привода а то тогда Витязь скажет, что за дела :)
Смысл конечно не ясен совсем....ведомая гусеница, бред знатный
Гусянка без привода? Хммм. Может тогда не мучится и сразу якорь за жопу зацепить?
@@skodist.crimea ну это же БЛОГЕРЫ, так же как шишига на гусянке или бентли
@@alexandera3200 конечные изделия очень и очень толковы, а блогинг лишь как источник финансирования и реклама будущего коммерческого изделия
Успехов вам в строении таких великолепных вездеходов)😊
Для натяжки гусеницы поставьте гидроаккамулятор и распределитель 5/2 например с датчиком давления по достижению уставок распределитель закрывается и держит давление , если давление выше заданного то начинает скидывать давление , но есть нюанс на сброс надо будет поставить дроссель что бы не резко скинула давление
Как всегда, видео на высоте очень крутые вещи делаете удачи вам
Чтобы не сверлить гусянку под установку рем комплекта для случая порыва полотна. Костя сделайте закладные отверстия уже на стадии производства гусениц. Чтобы корд проходил где надо.
Предлогаешь сразу на заводе ослабить гусенице? Сомнительная идея
Для топливопровода надо греющий кабель+термоизоляция
Хорошая работа! Желаю вам удачи!
ОГРОМНОЙ ВАМ УДАЧИ, РЕБЯТА! И УСПЕХА ВАШЕМУ ГРАНДИОЗНОМУ ПРОЕКТУ!
Костя красавчик - твои проекты, это шедевры! Вот бы так тщательно производили автомобили на наших заводах!
Ктоооо у вас подбирает музыку к выпускам..... Всегда, с первых секунд, офигенно😍